书虫眼中的历史第1章 奚仲

车神奚仲：夏朝“首席机械师”的搞笑造车史 第一章 开场白：别只知道大禹治水夏朝还有个“造车卷王” 提起夏朝多数人第一反应是大禹治水“三过家门而不入”或是启建立世袭制“把公天下改成家天下”鲜少有人想起奚仲——这位凭一手“造车绝活”留名青史的“古代技术宅”。

如果把夏朝比作一个刚起步的“创业公司”大禹是搞定“生存危机”（治水）的CEO启是稳住“公司股权”（世袭）的董事长那奚仲就是负责“基础设施建设”（交通）的首席工程师而且还是自带“车神”雅号的那种。

别觉得“车神”这称呼是现代人瞎编的早在两千多年前《左传》就写“薛之皇祖奚仲居薛以为夏车正”翻译过来就是“薛国的老祖宗奚仲在薛地（今山东滕州）当夏朝的‘交通部长兼车辆总工程师’”。

要知道在那个连“轮子”都算“黑科技”的时代能靠造车混到“国家公务员编制”还被后世代代叫“车神”奚仲的人生可比同期只会“种地治水”的普通人有趣多了。

今天咱们就扒一扒这位夏朝“技术大拿”的搞笑过往：看看他为啥放着安稳日子不过非要跟“木头和轮子”死磕；瞧瞧他造第一辆车时踩过多少现代人想都想不到的坑；再聊聊他的“发明”如何让夏朝人从“出门全靠走运输全靠吼”一跃进入“乘车出行”的“高端时代”——保证比听大禹治水的故事有意思毕竟治水听多了像“抗洪纪录片”奚仲造车那可是“古代版创业喜剧”。

第二章 夏朝的“交通噩梦”：没车的日子连贵族都想躺平 要理解奚仲为啥能靠造车封神得先搞清楚夏朝人当时的“出行现状”有多惨。

咱们现在出门地铁、公交、汽车随便选就算步行也有平整的马路；可夏朝呢？刚从“部落联盟”转型成“国家”连“城市”都只是“一圈土墙围起来的村落”更别提“ roads ”（ roads 是啥？奚仲那会儿连这词儿都没听过）。

先说说普通人的日常：要是想从薛地去夏朝都城阳城（今河南登封）全程大概几百里地走的都是“原生态土路”——天好的时候风一吹“吃土吃到饱”；下雨的时候泥能陷到脚踝走一步拔一步比现在爬山路还费劲。

有记载说当时有人去邻村走亲戚来回走了整整五天到家后鞋磨破了三双腿肿得像“灌满水的麻袋”搁现在这距离开车也就俩小时的事儿。

再说说贵族的“高端出行”：别以为贵族能好到哪儿去顶多是“有人抬着走”——要么坐“肩舆”（就是俩人抬个小椅子）要么坐“橇”（底下垫两根圆木靠人拉着走）。

有一次夏朝的一个诸侯去见启坐“橇”走了三天拉橇的仆人累倒了俩诸侯自己也被晃得“吃啥吐啥”到了都城连朝会都没力气参加。

后来这诸侯跟启抱怨：“再这么走下去我宁愿在家待着啥会都不开了！” 最头疼的还是“物资运输”：夏朝刚建立需要把各地的粮食、矿石运到都城全靠“人扛马驮”。

有一年夏天都城缺粮启让薛地运一千石粮食过去结果运粮队走了半个月路上遇到暴雨粮食被冲跑了一半剩下的也发霉了运到都城时只剩三百石。

启气得拍桌子：“这哪是运粮？这是给老天爷送粮！” 就是在这样的“交通噩梦”里奚仲登场了。

那会儿他还是薛地一个普通的“手工艺人”平时靠做木犁、木耒（古代农具）糊口性格有点“轴”——看到大家出门这么难不像别人那样“忍忍就过去了”反而天天琢磨：“为啥东西放地上拖着重滚着就轻？能不能做个能‘滚着走’的东西把人或者货装上去？” 现在看这想法很简单可在当时这就像现在有人琢磨“能不能造个会飞的车”一样超前。

周围人都笑他：“奚仲你别瞎琢磨了祖宗传下来就是靠走你还想变天？”奚仲也不反驳只是每天蹲在河边看木头顺流滚或者观察野兽拖着重物时脚下的石头会跟着滚——用现在的话说这叫“从自然中找灵感”只不过当时没人懂都觉得他“魔怔了”。

第三章 奚仲的“造车创业路”：从“画图纸”到“试错翻车” 奚仲要造车的消息很快在薛地传开了。

有人觉得他“异想天开”有人等着看他“出洋相”但也有几个“志同道合”的朋友——比如村里的铁匠石父还有擅长编竹筐的阿桃主动来找他：“奚仲你要是真能造出‘滚着走’的东西我们帮你！” 奚仲的“造车项目”就这么启动了没有“启动资金”没有“技术指导”全靠“摸石头过河”。

第一步是“画图纸”——夏朝没有纸他就把树皮剥下来用炭笔在上面画：先画两个圆（轮子）再画一个长方形（车厢）最后画两根长木头（辕）把这些连起来。

画完后拿给石父看石父挠着头：“这俩圆是啥？套在辕上不会掉吗？”奚仲说：“我觉得得在圆中间穿个孔把辕插进去这样圆就能绕着辕转。

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