大国院士第五百九十五章 半年的时间

对于徐川来说将航天飞机送上外太空这仅仅只是发展航天技术中最为基础的目标。

他的目标是实现地月资源的运输甚至是地火之间的殖民。

而这一切的基础都建立在成熟且高速的航天技术上。

不过这对于目前的航天技术来说可以说是一个‘奢望’。

以米国的阿波罗一号登月飞船举例它从地球前往月球就花费了整整八天多的时间更别提返回了。

这和它的发射方式技术等各方面都有关系。

阿波罗登月飞船在发射时航天并非直接通过加速进入地月转移轨道段而是做出各种变轨机动才能前往月球。

它的整个飞行过程可分为四个轨道段：进入地球轨道段、环绕地球飞行轨道段（又称调向轨道段）、地月转移轨道段、环绕月球飞行轨道段。

首先宇航员需要乘坐火箭从地面的危险中心升空然后进入地球轨道这个时间是16个小时。

绕地球飞行后飞行器将上升到另一个轨道离地球更远离月球更近。

在这个轨道上飞行器需要再飞行24小时才能进行下一个动作。

这是第一次调向轨道段。

随后飞机再次上升到48小时的轨道这是第二次调向轨道。

前后两次绕地球飞行后它依旧不能直接飞向月球还需要在进行48小时的周期上升到轨道做第三次调向轨道更大范围的远离地球接近月球。

在完成三次变轨后航天器就可以开始加速前往月球了。

这个过程大概需要5天也就是120个小时。

当它接近月球轨道时会被月球的引力捕获。

进入月球轨道后航天器会停留在月球200公里的轨道上开始减速。

减速完成后才能开始安全着陆在月球表面。

前前后后各种复杂的变轨、各种环星体运行、整个飞行过程耗时间达到了八天多才能最终完成一次登月可见登月的难度之大。

而且这还仅仅是月球地月平均距离仅仅只有38万千米的情况下。

如果是登陆火星的话哪怕是距离最近的时期地球和火星间的平均距离也高达了5500万公里。

如此漫长的距离需要的时间可不止一个月两月的。

以目前的航天技术来看至少需要半年以上的时间才能从地球抵达火星。

对于别人来说这个时间可能相当的短暂。

但对于徐川来说这个时间耗费的就有点太长了。

半年的时间才能完成一次登火以目前的航天技术来说要实现在火星上建立科研基地或者殖民什么的需要的时间恐怕是以百年为单位的。

....... 办公室中面对这个问题常华祥院士都忍不住开口道：“我说你这心也太大了一点吧咱们月球都还没上去你就在考虑登陆火星了。

” 徐川抿了口杯中的清茶笑着开口道：“登月对于我们来说虽然有难度但并非遥不可及不是么。

” “如果仅仅是登月的话对我而言并没有多少的挑战性也不值得我耗费这么多的时间和精力去主导这项工作了我相信国内航天领域的有足够的人才可以担当这项使命。

” 事实上对于徐川来说登月不是他的目标甚至登火也不是他的目标。

在他的脑海中相比较这两者还有一个更加宏伟远大的计划只不过这会就没必要说出来了。

毕竟那个想法说出来整个社会目前来说能理解和支持的恐怕万分之一都没有顶多是给人徒添一些觉得他疯狂的谈资罢了。

沙发上听着徐川的豪言常华祥感慨道：“还是你们年轻人有想法有目标有瓶颈载人登陆火星......啧啧也不知道我有生之年能不能看到。

” 感叹了一句这位常院士紧接着思忖了起来。

过了一小会后他开口道：“要想缩短登月或者登火的时间办法也并不是没有。

” “怎么说？” 常华祥想了想开口道：“要想缩短时间最有效的办法有两个。

” “第一个就是通过推进器消耗燃料（工质）来提升航天器的速度你也很清楚航天器的速度越快前往月球和火星的时间自然也就越短。

” “不过这对于航天器或者说航天发动机的性能以及燃料等方面都有极高的要求。

” 听到第一个解决办法徐川简单的思索了一下就明白了这位常华祥院士的想法。

众所皆知在距离固定的情况下不考虑其他因素前进的速度越快需求的时间也就越短。

而传统的载人航天前往月球、火星等地外行星的时候在很大部分的路段上几乎都是保持均速前进的。

对于传统的化石燃料火箭来说这一点几乎很难有什么突破。

因为推重比限制了一切登陆器和航天器不可能携带大量的燃料去做这件事。

传统的航天器无论是从设计方面还是从功能性方面亦或者是从自身的载荷与发射重量等方面来考虑都不可能留出大量的空间和重量来承载燃料。

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